Kent Havası - Otomobil - Blog

Ford Focus

Evet arkadaşlar aracı anlatmaya kaldığımız yerden son hız devam.

Ön koltuk kol dayama ve kapalı eşya saklama bölgesi. Bu özellik ve 2015 model focuslar da büyük bir sorundu.siz c Segmenti piyasada çok tutulan bir araç alıyorsunuz, ama aracın kol Dayaması yok. Bugün ortalama bir firmanın, vasat bir aracını aldığında bile olmazsa olmaz. Yani artık aramadığımız bir özellik kol Dayama. İşte Ford kullanıcıların yorumlarına eleştirilerine kulak vererek yeni Ford focusta bu özelliği standart hale getirmiş. Yine direksiyondan kumanda edilebilen müzik sistemi üç donanım seviyesinde de standart olarak kullanıcıya sunulmakta. Bluetooth ve usb bağlantısı. Yine üç donanım seviyesinde kullanıcıya sunmakta ki özellikle bir önceki kasa da trend X pakette Bluetooth özelliği olmaması. Sıfır bir araç alıyorsunuz atıyorum 2017-18 model fakat Bluetooth’u yok. Ne çok komik bir durum değil mi sizce. Ford yine kullanıcıların eleştirilerine kulak vererek bu özelliği de standart hale getirmiş. Yine Start stop özelliği özellikle otomatik şanzıman araçlarda standart olarak her üç paketle sunulmuş. Yeni focuslara çok güzel bir özellik gelmiş. Biliyorsunuz günümüz telefonların teknolojileri değişti artık. Kablosuz şarj gibi şarj edilebilir duruma geldiler. Yeni Ford’a baktığımızda kablosuz şarj ünitesi bulunmakta. Bunu da sadece titanyum ve st line paketlerde sunması biraz kötü olmuş. Keşke trend X pakette de sunsaydı. Göz hizası ve gösterge paneli ya da head up display diyoruz sadece ama sadece st lan pakette opsiyon olarak sunulmuş. Yine ısıtmalı ön cam ve ısıtmalı direksiyon, ısıtmalı sürücü ve yolcu ön koltuğu opsiyon olarak titanyum ve st line paketlerde karşımıza çıkmakta. Ben buradan şunu demek istiyorum artık. Fordun bu taraflarda ucuza kaçmaması gerektiği kanaatindeyim. Çünkü bir çok rakip firmasına baktığımızda artık bu özellikleri standart donanımlara koyup müşterilerine sunmakta. Ford‘a baktığımızda bir fazla usb çıkışı,bir Bluetooth, atıyorum bir dijital klima bunlar bile bazen aldığınız sıfır araçlarda bulunmuyor.

Bu da açıkçası ufak ama mide bulandıran bir durum. Sizleri bu bölümde Ford focus un 2019 yılında piyasaya çıkan yeni focus modelini içli dışlı her yeriyle, he şeyiyle, motoruyla Sürüş seçenekleriyle bütün özelliklerini sizlere sundum anlattım. Ve böylece ford focus aracının sonuna gelmiş bulunmaktayım. Biz bunu kupayla anlattık, yarışmayla anlattık. Hepinizi saygıyla selamlıyor kent havası kullanıcılarına esenlikler diliyorum. . Koronalı şu günlerde evde kalın sevgiyle ve sağlıkla kalın.

Yarışmanın kalan son gününde hatta son bir kaç saatinden daha az bir zaman dilimi kaldı bütün yarışmacılara canı gönülden başarılar dilerim. Özellikle şu kovid-19’lu günlerde böyle bir meşgaleyi başımıza salan Kent Havası ve Hobihanem kanallarına ve özellikle irfan abiye teşekkürlerimi iletmek isterim. Sizler için şu ana kadar bir çok yazı dizisi mekan tanıtımı edindiğim tecrübeler hakkında bilgiler vermeye çalıştım. Şu geçen on günlük yarışma sırasında cidden çok yoruldum ve emek harcadığımı düşünüyorum. Umarım emeklerimin karşılığını alırım.

Evet herkese merhaba arkadaşlar yarışmanın son saatlerine girdiğimiz şu anlarda sizlere sadece şunu söylemek istiyorum ben bitti demeden bitmez diyorum ve yarışmanın son saatlerine gümbür gümbür geliyorum. Taktik yok bam bam bam. Kent havası ve hobihanem aracılığıyla düzenlenen bu yarışma etkinliğinde artık son saatlerimiz ve görülüyor ki ipi iki kişiden biri göğüsleyecek. Buradan sevgili irfan abiye tekrar sesleniyorum. 100 akvaryumu olan bir kişi için yarışmanın birinci ve ikincisine birer çift Vatoz hediye etmek istemez misin?

Bence yüreği bol, gönlü bol irfan abinin bu teklifimizi çok da geri çevireceğini düşünmüyorum açıkçası. Ama bakalım göreceğiz. Neyse konuyu çok dağıtmayalım. Sizlere yazı dizimin bu bölümünde Ford’un 2019 yılında piyasaya sürdüğü yeni Ford focusun iç donanım özelliklerinden bahsedip bu yaza dizimin sonuna geleceğim. Bundan sonra araç tanıtımlarım son hızıyla devam edecek. Hatta şimdiden düşünmeye başladım bununla ilgili bir youtube kanalı mı açsam diye. Şimdi Fordun iç donanım özelliklerine gelecek olursak standart olarak sunulan çeşitli özellikler mevcut. Daha önceki yazımda belirttiğim gibi güvenlik testlerindeki standartların değişmesi ve bu testlerin daha sıkılaşması nedeniyle üreticiler ürettikleri araçlara artık daha fazla donanımı standart olarak sunmalarını zorunlu hale getiriyor açıkçası. Şimdi sizlere Fordun iç donanım özelliklerinden bahsedeceğim. İç donanım olarak standart olarak sunulan her üç pakette de bulunan derinlik ve yüksek ayarlı direksiyon, her üç pakette de standart olarak karşımıza çıkıyor. Deri kaplı direksiyon simidi trend X ve titanyum paketlerde standart olarak sunulmuş. Yine deri kaplı vites topuzu trend X ve titanyum paketlerde standart olarak kullanıcıya sunulmuş Sport modelinin ekstra olarak değineceğim. Çünkü onda gerek direksiyon olsun, gerek vites topuzu olsun ekstra estetik görüntüler sunulmuş. Yeni Ford focus un kullanıcıya sunduğu hani bizim Range Roverlarda falan gördüğümüz efsane bir özelliği var. Döner vites konsolu otomatik şanzıman paketine sahip araçlarda bizlere standart olarak sunmuş. Yine elektrikli park freni her üç paketle de kullanıcılara standart olarak sunulmuş özelliklerin arasında geliyor. Otomatik tutunma fonksiyonu her üç pakette de kullanıcıya standart olarak sunulmuş. Spor koltuklar sadece sportif model olan st line kasalarda kullanıcıya standart olarak sunuluyor. Yine dört yönlü sürücü koltuğu kullanıcılara standart olarak sunuluyor. Sürücü koltuğunda ayarlanabilir bel desteği manuel şanzımanna sahip araçlarda standart olarak sunuluyor. Tek dokunuşla açılıp kapanan elektrikli ön ve arka camlar bütün paketlerde standart olarak kullanıcıya sunulmuş. Anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi sadece titanyum st line paketlerde kullanıcı ile buluşuyor. Seçilebilir sürüş modları bu özellikle otomatik şanzımana sahip araçlar için konfor, ekonomik ve Sport mod bütün paketlerde kullanıcıya standart olarak sunulmuş, direksiyondan kumandalı otomatik vites yani F1 şanzuman da denilebilir bütün paketlerde yine standart olarak kullanıcıya sunulmuş. Bence en büyük eksiklerden biri manuel klima trend X pakette sunulmuş. Bu kadar donanım ekliyorsun keşke Bu da dijital olsaydı çok daha güzel olurdu Ford. Çift bölgeli dijital klima titanyum st line paketlerinden standart olarak kullanıcıya sunulmuş. Yağmur sensörü yine titanyum ve st line paketlerde kullanıcıya standart olarak sunulmuş. Otomatik yanan farlar ki biliyorsunuz bu aracın bir önceki kasasında trend X paket de bu mevcut değildi. Yeni kasasında trend X paket de bu özelliği de eklemişler ve otomatik yanan farlar her üç pakette de bize o standart olarak sunulmakta. Otomatik uzun far özelliği opsiyon olarak sadece titanyum ve st line paketlerde sunulmakta. Otomatik kararan iç dikiz aynası trend X paket de yok. Şimdi trend X paket öyle bir hale getirmişler ki bazi olmayan donanımları eklemişler ama gerekli donanımlardan geride kalmış gibi geldi bana. otomatik kararan iç dikiz aynasını trend x pakette yok.
Evet arkadaşlar aracı anlatmaya kaldığımız yerden son hız devam.

Gelelim yeni Ford focus‘un güvenlik ve araç emniyeti konusunda bize sunduğu Donanımlara. Hepimiz biliyoruzdur özellikle otomobil kanallarını takip eden araç severler, sağda solda otomobil programlarında Denk gelenler veya bu işle ilgisi olanlar az çok biliyordur. Araçlar yapıldıktan sonra Avrupa’da Euro Ncap adında bir teste tabi tutuyor ve bu test son yıllarda araçlara yaptığı testlerde yeni standartlar ortaya koydu. Bu da ilk başta otomobil üreten firmaları zorlasa da,biliyorsunuz ki güvenlik konusunda Volvo tüm dünyayı Öncü durumda, hatta Euro Ncap standartları bile neredeyse volvo araçlarına göre tespit edilmekte. Düşünün adamlar ne kadar sağlam araç yapıyor. Araç firmaları bu standartlara uyum sağlamak adına gereken teknolojik adımları vaktiyle attılar tabii ki. Ford da bu standartları son derece uygun bir araç ve en son girdiği euro ncap testlerinde beş yıldız olarak bu başarısını ortaya koyuyor açıkçası. Şimdi gelin size yeni Ford focus‘un güvenlik ve araç emniyeti hakkında bizlere sundukları donanımlara. Hepinizin malumu bu araç trend X, titanyum ve st line olarak üç paket halinde karşımıza geliyor. Bu paketlerde hangi emniyet ve güvenlik tedbirleri kullanıcıya sunuluyor gelin inceleyelim. Sürücü ve ön yolcu hava yastıkları her üç paketle de standart olarak kullanıcıya sunuluyor. Sürücü ve ön yolcu yan hava yastıkları yine standart olarak her üç pakette kullanıcıya sunuluyor. Yan perde hava yastıkları trend X titanyum ve st line paketlerinde yani her üç pakette de standart olarak kullanıcıyla sunuluyor. Bunun dışında standart olarak sunulan güvenlik ekipmanlarına baktığımızda ABS,elektronik denge programı ESP, ikincil çarpışma freni, çekiş kontrol sistemi, yokuş kalkış desteği, Hız kontrol sistemi, ayarlanabilir hız sabitleyici, İzo fix bağlantı noktası, yedek lastik, Ford acil durum yardımı, Ford my Key ki bu aracı sınırlandırmanıza yardımcı oluyor, ön ve arka disk frenler, size ekonomi sağlamak adına Ford kolay yakıt sistemi kullanıcıya standart olarak sunmakta. Bunun dışında opsiyonlara gelecek olursak trafik levhası tanıma sistemi, adaptif hız kontrol sistemi, dur kalk özellikle geliştirilmiş adaptif hız kontrol sistemi, aktif park asistanı, 180° geniş geri görüş kamerası, Şerit takip sistemi, hızlanma ve şeritte kalma yardımcısı, sürüş dikkat takip sistemi, acil durum manevra destek sistemi titanyum ve st line paketlerde sunulan standart ve opsiyonel güvenlik donanımlarından sadece bir kaçı. Bu aracın güvenlik testlerinden beş yıldız aldığını sizlere tekrar hatırlatmak isterim. Sizlere yazımın bundan sonraki kısmında 2019 yılında piyasaya sürülen yeni ford focusun iç donanım özelliklerinden ve bizlere Standart olarak sunulan donanımlardan ve opsiyon donanımlardan sizlere bahsedip bu yazı dizimin yani yeni Ford focus tanıtım yazı dizimin sonuna geleceğim. Umarım Sizin için çok faydalı bir araç tanıtım yazısı sunmayı başarmışımdır. Hepinizi saygıyla selamlıyor kent havası kullanıcılarına esenlikler diliyorum. . Koronalı şu günlerde evde kalın sevgiyle ve sağlıkla kalın.

Evet arkadaşlar aracı anlatmaya kaldığımız yerden son hız devam.

Biliyorsunuz bir önceki kasa da elektrikli ve sinyalli olarak sunuluyordu. trend x pakette herhangi bir ısıtması söz konusu değildi. yine ford kullanıcıların yorumlarına kulak vererek trend x paketteki araçlara ısıtmalı yan aynalar standart olarak sunmuş. Bu da güzel bir özellik olmuş.

Elektrikli ısıtmalı sinyalli katlanabilir yan aynalar buradaki tek fark katlanabilir olması titanyum ve st line paket araçlarda standart olarak kullanıcıya sunulmuş durumda. Bunun dışında standart donanımlara bakacak olursak karartılmış arka ve yan camlar, taban rayı bunlar kullanıcıya standart olarak sunulurken açılabilir panaromik cam tavan sadece Titanyum ve st line paket araçlarda opsiyon olarak karşımıza çıkmakta.

Focus’un genel olarak dış donanım özellikleri bu şekilde. Ekstra olarak Ford bayilerinden olabileceğiniz aracınızda uygun aksesuarlar da bulunmakta tabi. Bunlara da girip bakmak gerekiyor ne var ne yok diye. Bir orijinali gibi olmuyor tabii ki. Evet taktik yok bambam bam şeklinde gelen paylaşımlarıma devam etmekten, devam etmeden önce biraz ara verip sizle muhabbet edeyim istedim. Gerçekten bugün parmaklarım,beynim acayip yorgun durumdayım. Yarışmanın son saatlerinin kaldığı şu anlarda son hız taktik yok bam bam bam diyoruz ve siz kent havası takipçileri için paylaşımlar yapmaya devam ediyorum sizlerle bu bölümde de Ford’un 2019 yılında piyasaya sürdüğü yeni Ford focus ile ilgili bütün özellikleri paylaşmaya devam ediyorum. Ne bir youtube videosunda ne bir araç tanıtım videosunda böyle kapsamlı bilgiler görmeniz mümkün değil. Paylaşımlarımı okumanız takip etmeniz benim için çok önemli. Görüyorum ki takipçi sayım hala çok az. Bu yüzden paylaşımlarımın devam etmesini istiyorsanız, paylaşımlarımı güzel buluyorsanız, etkili buluyorsanız, bilgili buluyorsanız lütfen kent havası sitesinde sayfamda bulunan takip et butonuna basmayı ve beni sayfa akışınızda görmeye, yazılarımı aramak zorunda kalmamayı sizlere tavsiye ediyorum. Dokuz günlük geçen maratonun ardından Bir çok günü sizlere paylaşım yaparak geçirdim. Kaliteli içerikler sundum. Kaliteli mekan tanıtımları yaptım. Kaliteli hayat tecrübelerini paylaştım. Sportif faaliyeler paylaştım, Ekstrem sporları paylaştım, gezdiğim gördüğüm tecrübe edindiğim her yer hakkında size bilgi vermeye çalıştım. Ankara büyük bir şehir ve Türkiye’nin başkenti. Bu nedenle bana biraz daha fazla avantaj sağlamış olabilir. Fakat yarışmanın son günlerinde oldukça fazla blog kısmında sizlere bilgi verdiğimi, sizler için yazılar yazdığımı da bildirmek isterim. Aslında çok da bir avantajı yok. Sadece gezmek, görmek, etrafındaki şeylere dikkat etmek en önemli faktör olduğunu düşünüyorum. Şu an saat 13:15 civarında ve ben sizler için yazılarımı yazmaya devam ediyorum. Bu yazılarımı ne zaman paylaşacağım hakkında henüz bir fikrim yok. Muhtemelen parmaklarım ağrıdığında bu işi gerçekleştireceğim. Artık son 100 metre bile kalmadı. Paylaşımlarıma son hız devam ediyorum. Bu arada sizlerle daha önce paylaşmıştım yeni bir akvaryum seti daha doğrusu ilk seti mi temaks akvaryuma temel abiye sipariş vermiş bulunmaktayım. Yarışmadan kazanacağı meblağ ne olursa olsun bu setin ücretine katkı sağlayacağını sizlere bildirmek isterim. Şimdiye kadar amatör olarak bir çok hobi ile uğraştım ama gerçekten akvaryum hobisi gibi bir hobi yok doğrusu. Balıklarım yeni yerlerini, yeni akvaryumlarını sabırsızlıkla bekliyor. Neyse konuyu çok dağıtmayalım araç anlatıyordum ben size. Sanırım bu paylaşımımda kelime kotasına takılacağımdan muhahbbete devam edelim. Yazının bu bölümü ufak bir soluklanma arası gibi oldu yorgunluğumu maruz görmenizi dilerim. Bir sonraki bölümde sizlere 2019 yılında hayatımıza giren yeni ford focusun güvenlik ve araç emniyeti konusunda bize sunduklarını anlatacağım. Umarım yazı dizim hoşunuza gider ve size bir ışık tutar. Kendim de bir ford kullanıcısı olarak aracı övmeden gerektiğinde sert eleştirililerimi yaparak sizlere sunmaya çalıştım.
Evet arkadaşlar aracı anlatmaya kaldığımız yerden son hız devam.

trend x pakette 16 inç alüminyum alaşım jant, titanyum pakette 17 inç alüminyum alaşımlı jant st-line pakette 18 inç alüminyum alaşımlı jant bizlere sunuluyor. bundan sonraki yazılarımda aracın dış donanım özellikleri, tabi bunları paketlere göre sunacağım, güvenlik ve araç emniyetine dair aracımız üzerinde bulunan donanımlar, iç donanım özellikleri gibi bir çok konuya değineceğim lütfen takipte kalın.

evet arkadaşlar alınabilir araç yazı dizime son hız devam ediyorum ve ford focus u incelemeye devam ediyorum.

diğer kullanıcıları pes ettiren, günün hangi saatinde yayınlayacağım henüz karar vermedim. son dakikalarda son saatlerde bam bam bam stratejisiyle yazılarımı birer birer eklediğim yazı dizime yeniden hoş geldiniz.

siz kent havası kullanıcılarını büyük bir saygıyla selamlıyor, yarışmacı arkadaşlarıma başarılar diliyorum. umarım ipi göğüsleyen ben olacağım. sizlere yeni ford focus‘un dış donanım özelliklerini standart ve opsiyonel olarak bizlere sunulan aksesuarları bu yazımda sizlere anlatmaya çalışacağım.

focus un dışına baktığımızda gövde rengi kapı kolları ve yan aynalar bütün donanım seviyelerinde standart olarak bizlere sunuluyor. aktif ön öz ızgara yine standart olarak bizlere sunuluyor. 16 inç alüminyum jantlar sadece trend x paket de bizlere sunuluyor. 17 inç alüminyum jantlar sadece titanyum paket de bizlere sunuluyor ve bildiğiniz gibi sportif bir model olan st-line donanım seviyesine sahip araçlarda 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar bizlerin karşısına çıkıyor. st line araçlarına baktığımızda bir badi kit görüyoruz. ön, arka ve yan eteklerde fabrikasyon olarak gelen bir badi kit görüyoruz ve bu cidden aracın hem ağır hem böyle kızgın bir duruşu hem de aracın sportif görüntüsüne oldukça yakışıyor. 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar bu modelde siyah olarak karşımıza çıkıyor ki cidden araç üzerinde efsane duruyor. özellikle bu aracın bu kasasının parlement mavisi rengine sahip aracına bayılıyorum.

çok uzatmadan devam edelim spor modeli tabii ki spor süspansiyon karşımıza standart olarak sunuluyor ford focus’un kendini geliştirdiği baz paketlerde daha önce kullanıcıya sunmadıgi fakat yeni ford focusla birlikte kullanıcıya standart olarak sunduğu park sensörü kullanıcıya standart olarak sunuluyor. ön park sensörlerinin standart olarak st lıne paketinde karşımıza çıkıyor. yeni ford focus yeni paketinde yeni kasasında gündüz yanan led ön farlarını standart olarak biz focus severlere sunuyor. bunu yapması oldukça iyi olmuş. çünkü bundan önceki kasa modelinde insanlar araç alıyorlar. gündüz farı yok, çeşitli arayışlara giriyorlardı. onun için çeşitli aksesuarlara ekstra olarak para veriyorlardı. bunun fabrikasyon olarak standart olarak sunulması gerçekten güzel olmuş. çünkü günümüz araçlara baktığımızda neredeyse gündüz yanan led aydınlatmalarının olmadığı bir model görmek imkansız. focus da bu trende ayak uydurmuş ve kullanıcıların sesini dinleyerek yeni kasasında gündüz yanan led aydınlatmaları standart olarak kullanıcıya sunmuş. gecikmeli sönen ön farlar yani follow me özelliği titanyum ve st line paketlerde standart olarak sunulurken trend x pakette böyle bir özelliği yer verilmemiş.

aracınızın sis farlarını sağa tarafının veya sol tarafının yanması özelliği trend x pakette ve titanyum pakette standart olarak sunulurken st line pakette bu özelliği yer verilmemiş.

dinamik led farlar titanyum ve st line paketlerde kullanıcıya opsiyon olarak sunulmuş. trend x pakette sunulmamış yani. titanyum ve st line pakette takabildiğiniz led dinamik farları neden trend x e takamıyorsunuz oda tabi insana komik geliyor. sonuçta dünyaca ünlü bir marka kullanıcılarına biraz daha fazla opsiyon sunması gerektiği kanaatindeyim. yine led arka farlar titanyum ve st line pakete sahip araçlarda opsiyon olarak sunulurken trend x paket araçlarda opsiyona dahil edilmemiş. focusun yeni kasasında elektriktli ısıtmalı sinyalli yan aynalar standart olarak sunulmuş.
Evet arkadaşlar aracı anlatmaya kaldığımız yerden son hız devam.

Şimdi aracın içine gelecek olursak aracın içerde bize sunduğu değerleri de hep birlikte inceleyelim kent havası sakinleri. Aracın içindeki değerlere baktığımızda ön baş mesafesi dört kapılı modelde 987 mm olarak sunulmuş. Aslında bu değer diğer beş kapı ve station vagon olarak sunulan kasa içinde geçerli bir değer. Ön bacak mesafesine baktığımızda her üç kasası içinde geçerli olan değer 109 mm olarak karşımıza çıkıyor.

Bizim için önemli olan şoför bir şekilde rahat ediyor da önemli olan arkadaki diğer yani ikinci sıradaki değerleri sizlere sunuyorum ve bu değerleri verirken emin olun çok şaşıracaksınız. Şimdi özellikle dört kapılı modelde yani Sedan modelinde ikinci sıra baş mesafesi 966 mm., beş kapılı modeldeki yani hatchback kasaya sahip modeldeki baş mesafesi 965 mm. Ve bir efsane geliyor beş Kapıya sahip station vagon kasa için sunulan baş mesafesi 1008 mm olarak karşımıza çıkıyor ve bu harika bir Diğer açıkçası.

Şimdi saatime baktığımda ortalama olarak 12:30 gibi gözüktü gözüme Ankara’da harika bir hava var ve bugün yazı yazarak geçireceğim için biraz mutsuzum açıkçası Çünkü yarışmanın son 12 saatine girdiğimiz şu saatlerde tatlı rekabetimiz son hızıyla devam ediyor. Sizlere buradan tekrar olarak kent havası sahiplerine kullanıcılarına, yönetimine ve hobihanem kanalı irfan abiye tekrar teşekkür etmeyi bir borç biliyorum. Güzel bir site güzel, içeriklerin olduğu bir site. Bundan sonra daha kullanmaya devam edeceğim. Tabi biraz geliştirilmesi gerekiyor ama o da zamanla olacak bir durum.

Evet arkadaşlar Yeni Ford focus araçlarının sizlere dışını tanıttım içini tanıtmaya son hızla devam ediyorum. Özelliklece c Segment araçlar da ikinci sırada oturanlar için ne çok geniş ne çok dar ama bazen çok dar Seçenekler önümüze çıkıyor.

Açıkçası çok üst Segment arabaları bilemediğimiz için bizlerde genelde c segment araçlara yöneliyoruz. Arkada bir çocuğumuz,yanımızda Eşimiz, belki arkamızda kiminin annesi. Açıkçası arkası da yani ikinci sıradaki koltuklar geniş olsun istiyor insan. Arkadaki oturanların rahat etmesini çok istiyoruz. Burada ikinci sıra bacak mesafesine geldiğimizde focus da ciddi bir değişimin olduğunu söylemeden edemeyeceğim. İkinci sıra bacak mesafesi dört kapılı sedan, beş kapılı hatch back ve beş kapılı station vagon seçeneğine sahip araçlarda 918 mm olarak karşımıza çıkmakta. Arka sıra için bahsedebileceğim durumlar Bu kadar. Şimdi gelelim bagaj hacimlerine. Biz türk aileleri için bagaj hacmi son yıllarda oldukça önemli bir hal aldı oldu ve burada da Ford focus bizlere güzel bir bagaj hacmi sunmuyor.

Fakat özellikle sedan kasa araç kullananların Ford focus un bagajından çok memnun olduğunu söyleyemem ki buna ben de dahilim. Çünkü bagaj girişinin dar olması bagaj istediği kadar geniş olsun. Bagaj girişi dar ise ister istemez o bagajı etkin olarak kullanamıyorsun. Ford focusların sedan kasalarının bagaj girişleri de dar yapıya sahip olduğundan açıkçası kullanımda çok kolaylık sağlamıyor.

Fakat yeni Ford focus la bagaj girişi sedan kasa için söylüyorum biraz daha genişletilmiş durumda. Yeni Ford focusla birlikte bagaj hacimleri dört kapı için 511 litre beş kap için 341 litre ve beş kapı station vagon için 575 litre gibi güzel değerler sunuyor.

Tabi daha önce bahsettiğim gibi bu bagaj girişlerinin dar veya geniş olması bu bagajları ne kadar kullanılabilir olduklarıyla doğru orantılı. Bizlere mini boy yedek lastik ile sunulmuş yeni Ford focusta bu da iyi mi kötü mü bilemedim açıkçası. Evet yeni Ford focus araçlarına baktık motorlarını inceledik içini, dışını, bagajını inceledik ve incelemeye son hızla devam ediyoruz. araç bize trend x ve titanyum seçeneğiyle ve St-line paketle sunmakta.

Evet arkadaşlar aracı anlatmaya kaldığımız yerden son hız devam. Araçların ağırlığına baktığımızda benzinli ve manuel daha doğrusu şöyle anlatayım ben size benzinli ve dizel araçlar arasında motor farkı olduğundan manuel veya otomatik şanzıman arasında bir sistem farkı olduğundan, yani parçaların farklı olduğundan, ağırlık değerleri sizin seçtiğiniz donanım seviyesine göre de değişmekte. Ortalama olarak baktığımızda 1350 kg seviyesinde karşımıza çıkıyor.

Şimdi gelelim aracımızın dış tarafına. Ford focus un dışarıda yani araç dışında bir önceki kasaya göre büyük değişimler yaşadığını görmemek elde değil. Araç en hem de boy olarak genişlemiş, hem daha ferahlamış, bagajına baksanız daha da genişlemiş, yani şu an arabamı satıp alma planları içerisindeyim. Ama inşallah şu koronalı günlerden bir an önce uzaklaşıp normal hayatımıza döndüğümüzde tekrar önümüze planlarımıza bakacağız. Şimdi özellikle bugün yani yarışmanın son günü, özellikle gün içinde çok fazla paylaşım yapmama yarışmanın son saatlerine bütün enerjimi saklama gibi bir çaba içerisine girdiğimi sizlere aktarmak isterim. Tabi bu bir yarışma ve bir yerde taktik de yapmak gerekiyor. Açıkçası ben de geceden beri yazdığım fakat sizlerle ne zaman paylaşacağım bilmediğim yazılarımı yarışmanın son saatlerinde bam bam bam şeklinde ortaya koyacağımı ve son vuruşu çok güzel yapıp son yüz metrede deparı basıp, ipi göğüsleyecime olan inancım tam.

Bakalım hayırlısı. Kim birinci olursa olsun akvaryum hobsinei en azından kendi açısından ne katkı verirse kar olacağını hepimiz bilincindeyiz. Neyse konuyu çok uzatmayalım şimdi aracımızın gelelim dış görünüşüne.

Şimdi araç bizlere öncelikle dört kapı, beş kapı ve geniş aileler için station vagon olarak sunulmuş. Bu arada station vagon seçeneğine kesinlikle bayıldım. Yani bu aracı alıyorsanız bence station vagon araç alınmalı. Ki ülkemizde bu tarz araçlar pek fazla kabul edilmiyor yani tutulmuyor ama gerçekten focus’un station vagon kasaya sahip aracı bir efsane olmuş. Tabi bu benim fikrim siz beğenirsiniz beğenmezsiniz size kalmış.

Aracın uzunluklarının değiştiğine size bahsetmiştim. Peki gelelim nasıl değişmiş. Uzunluklarına baktığımızda dört kapılı modelin 4647 mm., beş kapılı modelin yani hatchback modelin 4378 mm., station vagon modelin 4668 mm. Uzunluk değerlerine sahip olduğunu görüyoruz. Aracın genişleliğinden de bahsetmiştim sizlere. Genişlik olarak abi bu dikiz aynalarını dahil etmeyeceğim- değerleri verirken dört kapılı model 1979 mm., beş kapılı model 1979 mm., station vagon model 1979 mm olarak karşımıza çıkıyor. Aslına baktığımızda bütün bu kasa seçeneğine sahip araçların hepsinin de genişlikleri aynı.

Dingil mesafelerine baktığımızda dingil mesafelerinde focus genişlemeye gitti. Yani iki Aks arasındaki mesafeye baktığımızda focus yeni modeliyle genişlemeye gittiğni ve bu genişlemenin de araç içinde daha konforlu daha ferah bir ortam sağladığını görmekteyiz şüphesiz. Dingil mesafesine geldiğimizde 2700 mm gibi bir değer üç kasa seçeneğinde de karşımıza çıkıyor.

Mevcut aracın yüksekliğine baktığımızda dört kapı ve beş kapı Seçeneğine sahip araçların ortalama olarak 1454 mm ve 1452 mm oldukları gözümüze çarpıyor. Station vagone baktığımızda bu değer 1481 mm olarak karşımıza çıkıyor. Ford Focus’un genel olarak genişledigini ve aracın daha ferahladığını sizlere daha önceden bahsetmiştim.

Evet arkadaşlar yeni ford focusun moturunden genel özelliklerinden sizlere bahsetmeya çalıştım. Bölümün devamı gelecek hiç merak etmeyin. Yarışmanın son saatlerinde sizlere bangır bangır paylaşımlar yapıp bangır bangır yarışmayı kazanacağıma inancım tam.

Hepinizi en kalbi duydular ile selamlıyorum. Paylaşımlarımın devam etmesi için kent havasında bulunan sayfamda takip et butonuna basmayı unutmayın. Sağlıkla kalın, evde Kalın, kendinize iyi bakın.

En son olarak ortalama yakıt tüketimlerinde kalmıştık. Ortalama yakıt tüketimlerine baktığımızda 1.5 litre benzinli altı ileri manuel şanzımana sahip araçların yakıt tüketimi ortalama olarak fabrikasyon veriler tabii ki bunlar 5.86 litre, 1.5 litre benzinli altı ileri otomatik şanzıman sahip araçların ortalama yakıt değerleri 6.5 ve 6.6 litre, 1.5 litre dizel altı ileri manuel şanzımana sahip araçların ortalama yakıt tüketimi 3.4 litre ki bu harika bir değer, 1.5 litre dizel Sekiz ileri otomatik ve şanzımana sahip araçların ortalama yakıt değerleri 4.3-4.4 litre ve 1.0 litre benzinli eco boost ve sekiz ileri otomatik şanzıman sahip St-Line paketindeki araçlar için ortalama yakıt tüketimi 5.8 litre fabrikasyon verileri olarak bizim bize sunulmuş.

Maksimum hız olarak 1.5 litre benzine altı ileri manuel şanzımana sahip araçların maksimum hızı 196 km/saat, 1.5 litre benzinli altı ileri otomatik şanzıman sahip araçları maksimum hızı 194 km/saat, 1.5 litre eco blue dizel altı ileri manuel şanzımana sahip araçların maksimum hızı 199 km/saat, 1.5 litre dizel sekiz ileri otomatik şanzımana sahip araçların maksimum hız değerleri 196 km/saat ve 1.0 litre benzini sekiz ileri otomatik şanzımana sahip sportif paketteki araçların maksimum hızı 195 km/saat olarak karşımıza çıkıyor. Tabi bu değerler ülkemize girerken gerekli sınırlandırmalar, yani gerekli yazılımsal sınırlandırmalar yapılarak ülkemize giriyor ve tüketici ile buluşuyor. Yani hepimizin bildiği gibi daha sonra gerek servis gerek özel servis gerekse dışarda yaptırabileceğiniz herhangi bir yerde yazılımsal olarak güncelleme yapılarak araçların güç değerleri hız değerleri değiştirilebilirmekte.

Şimdi özellikle gözüme çarptı aracın bu durumu önce bundan bahsedeceğim. Daha sonra ağırlık verilene geleceğim ve aracın sıfır yüz değerlerinden bahsedeceğim. Dikkatimi çeken bir durum yakıt kapasiteleri yani şu bakıyorum ki benzinli araçlarda daha fazla dizel araçlarda daha az olarak sunulmuş. Yani benzinli model araçlarda elli iki litre, dizel motor seçeneğine sahip araçlarda kırk yedi litre olarak bize sunulmuş. Neden aynı değil bu da dikkat çekici bir durum ve tüketicinin aklına gelmiyor değil. Yani ayni araç aynı sistem fakat motor seçenekleri farklı olduğu için muhtemelen motorla ilgili bir durumdan kaynaklı yakıt depo seviyeleri kapasiteleri bu nedenle beş litre kadar düşük tutulmuş.

Şimdi gelelim focusun sıfır .yüz değerlerine. Tabi güzel bir araç alıyorsunuz aracın performansı da sizin için oldukça önemli. Focusun bir benzinli Manuel şanzımanlı bir aracını kullanan biri olarak bazi yerlerde hantal kaldığını söylemeden edemeyeceğim. Ortalama benim aracımda 125 beygir 150 n/s tork değerlerine sahip bir araç. O yüzden eğer performans istiyorsanız bence dizel seçeneklerini yönelmenizde fayda var. Ama hem ekonomik olsun hem rahat olsun ben yarışa mı gireceğim kardeşim diyorsanız eğer, benzinli seçenek oldukça güzel. Şimdi tekrar konuyu dağıtmadan sıfır yüz değerlerine geldiğimizde 1.5 litre benzinli altı ileri manuel şanzımana sahip aracın sıfır yüz değeri 11.2 saniye, 1.5 litre benzinli altı ileri otomatik şanzıman sahip aracın sıfır yüz değeri 12.4 saniye, 1.5 litre dizel altı ileri manuel şanzımana sahip aracın sıfır yüz değeri 10 saniye, 1.5 litre dizel sekiz ileri otomatik şanzıman sahip aracın sıfır yüz değeri 10.2 saniye ve sportif olmasına rağmen 1.0 litre benzinli sekiz ileri otomatik şanzımana sahip aracın sıfır yüz değeri 11.1 saniye -ki bu biraz fazla geldi bana- olarak bizlere sunulmuş.

Merhaba arkadaşlar. Sizler için hazırladığım araç tanıtımı yazı dizime son hız devam ediyorum. Sizler için bu yazı dizisinde beğendiğim sizlere tavsiye ettiğim araçları teknik özelikleri ve yorumlarımda, kullanım tecrübelerle aktarmaya son sürat devam ediyorum. O halde hazırsanız kaldığımız yerden devam edelim.

En son aracın yakıt tüketim değerlerinden bahsederken kelime kotasından dolayı yarıda kalmıştı şimdi kalan yerden aynen devam ediyorum.

Ben aracımı aldığımda ilk başlarda 8,5 litre civarında şehir içi yakıt tüketimi vardı. Şu an aracı beş yıldır kullanıyorum ve hiç bir bakımını eksik etmedim. Arabam şu an 6,5 litre civarında şehir içinde yakıt tüketimi sağlıyor. Bu da benzinli ve mauel bir araç için makul seviyelerde. Şimdi gelelim focus’un dört numaralı kasasında bizleri bekleyen şehirler arası yani şehir dışı yakıt kullanım, yakıt tüketim değerlerine. Yakıt tüketim değerleri şehir dışında hepimizin bildiği gibi normal şehir içinde olduğundan Çok daha ekonomik çok daha tasarruflu çok daha cebi yormayan şekle dönüşüyor. Tabi Bu da insanın, cebinin hoşuna gidiyor açıkçası.

Ford’un dört numaralı kasasında şehir dışı değerlerine baktığımızda şehir içi değerleriyle özellikle benzinli model araçlarında değerlere baktığımızda şehir içi ve şehir dışı değerler arasında büyük farklar olduğunu görebiliriz. Mesela 1.5 litre Ti-vct paket benzinli altı ileri manuel aracı şehir içi yakıt değeri yazımın üst kısımda da bahsettiğim gibi 7.9 ve 8.1 değerleri arasındayken şehir dışı yakıt değerleri 4.5 evet yanlış duymadınız. 4.5 ve 4.6 değerleri fabrikanın sunduğu değerler arasında karşımıza çıkıyor tabi bu değer sizin aracı nasıl kullandığınıza aracın nasıl yorup yormadığınıza sakin bir kullanış sergileyip sergilemediğinize göre de değişmekte. Gelelim 1.5 litre Ti-vct benzinli altı ileri otomatik şanzımana sahip aracın şehir dışındaki yakıt değerlerine. Burada da bizi şaşırtıcı bir sonuç olan 100 km’de 5.0 ve 5.1 gibi çok güzel bir değer karşılıyor. Bu aracın şehir içi yakıt tüketimi 9 litre civarlarında bahsetmiştim size. Ve Bu da gerçekten Şehirler arası yani şehir dışı yakıt tüketimi için oldukça güzel bir değer zaten Ford’un gerek benzinli araçları özelliklede dizel araçlarının piyasada bu kadar satılıyor tutuluyor olmasının yegane sebebi araçların sağlam olması, motorların sağlam olması, şanzımanlarının sağlam olması ve Ford’un piyasada göre bileceğiniz bütün c sekmenti araçların yol tutuşuna bin basan bir araç. Focusların yol tutuşuna laf söyleyecek insan ben şu ana kadar ne gördüm ne duydum.

Gelelim arkadaşlar 1.5 litre dizel motorun şehir dışı yakıt tüketim değerlerine. 1.5 litre dizel motorun şehir dışı yakıt tüketimine baktığımızda 3.2 litre bizlerin karşısına Çıkıyor. Tabi bu değer altı ileri manuel şanzıman seçeneği olan pakette geçerli. Peki 1.5 litre dizel sekiz ileri otomatik şanzumana sahip olan paketin şehir dışı yakıt değerleri 4 litre civarında karşımıza çıkıyor ve bu cidden otomatik bir araç dizel bir araç ve c segmentinde bir araç olarak gayet güzel bir değer. Ülkemizde St-line satışı çokta olduğunu düşünmüyorum açıkçası. Zaten bayilerde bu paketteki araçları ya özel siparişle getiriyorlar ya da getirmiyorlar. Tabi St-line bir araç alıyorsunuz, sportif bir araç alıyorsunuz, focus‘un sportif versiyonun alıyorsunuz benzinli sekiz ileri otomatik bir araç alıyorsunuz ve bunun yakıt değerlerini tabii ki ben olsam düşünmem yani ,fakat yakıt değerlerine baktığımızda dört noktada 9 litre karşımıza çıkıyor.

Herkese günaydın arkadaşlar. Öğle saatlerine geldiğimiz şu günlerde sizler için yarışmanın son 12 saatine girdiğimiz şu saatlerde sizler için yeni bir yazı serisine başlıyorum bu yazı serisinde araçların teknik özellikleri fiyat bilgileri ve işinize yarayacak her şey olacak bu arada sokağa çıkma yasa olan bir gün daha. İnsanın evde canı sıkılıyor fakat yapacak bir durum yok dışarıya çıkamıyoruz bugün de yine akvaryumlarımla ilgilenip kızımla oyun oynayıp tatlı bir rekabetle yazılarıma devam edeceğim. Hazırsanız ilk aracımızla başlayalım o zaman İlk aracımız benim de 3,5 kasasını kullandığım Ford Focus. Ben aracımı 2015 yılında satın aldım. yaklaşık beş yıldır kullanıyorum ve oldukça memnunum. işte bu aracın dört numaralı kasası yeni Ford Focus. 2019 yılının başında daha doğrusu, 2019 yılının ortalarında kullanıcıya sunuldu. araca baktığımızda donanım seviyesi olarak Trend X, Titanyum, St-line donanım seviyeleri araçla birlikte Türkiye‘de kullanıcıyla buluşuyor.

St-line ve station vagon seçenekleri özel sipariş ile getiriliyor. yani bu araçları show roomlarda görmeniz çok da mümkün değil. motor tipi olarak bir önceki modelde 1.6 litre Ti-vct benzinli model olarak sunulmuşken dört numaralı kasada 1.5 litre Ti-vct benzinli motor olarak kullanıcısına sunulmuş. bunun dışında Fordların meşhur 1.5 litre eco blue ve 1.0 litre eko boost motor seçenekleri kullanıcıya sunulmuş. 1.0 eko bosst motor seçeneğini yalnızca ya St-line paketi ile bizlerle buluşturuyor. Ford markasının henüz elektrikli bir modelinin Türkiye‘de satışa getirmemesi satışa sunmaması rakip firmalar açısından, yani Türkiye elektrikli araçlar getiren firmalar açısından büyük önem ve büyük avantaj sağlıyor.

Motorlarımızın güç değerlerine baktığımızda benzinli 1.5 litre TV City motorlarda 123 beygir, 1.5 litre eko blue motorlarda 120 beygir, 1.0 litre eco boost motorlarla 125 beygir ki dikkat ediyorsunuzdur motor gücü düşük, fakat beygir gücü oldukça yüksek bir motor. Buda bize St-line araçlarında güzel bir sürüm zevki sunuyor. Sürüm zevkinin bu özelliğiyle daha da atacağını düşünüyorum.

Aracın tork değerlerine geldiğimizde 1.5 litre Ti-vct motorda 151.5, eco blue dizel motorlarda 300 n/s, 1.0 eko blue ve eco boost motorlarda 170 n/s olarak karşımıza çıkıyor.Tabi böyle bir araç kullanıyorsanız yani böyle güçlü 300 n/s tork değerine sahip olan bir aracın yakıt tüketimi de insanın aklına gelmiyor değil. Yakıt tüketimine gelecek olursak 1.5 litre Ti-vct

motorlar için 100 km’de tabii ki bu 1.5 litre Ti-vct benzinli ve manuel motorlar için geçerli 100 km’de ortalama 7.9 ve 8.1 değerleri arasında yakıt değeri, 1.5 litre Ti-vct benzinli ve altı ileri otomatik şanzımana sahip araç için 100 km yakıt değerleri 9 ve 9.1 olarak karşımıza çıkmakta. 1.5 litre eco blue dizel ve manuel şanzıman araçlar için 100 km’de 3.9 litre ki Türkiye şartlarında oldukça güzel bir değer ve Ford focus‘un eski kasasında olduğu gibi yeni kasasında da dizel seçeneğinin ne kadar öne çıkacağını ne kadar başarı sağlayacağını ve piyasada aslında ne kadar tutunacağını gösteren bir değer. Düşünsenize 3.9 litre hem de 100 km’de. Tabi bu değerler dizel motorlarının manuel şanzımana sahip araçları için geçerli. Dizel motorlu araçlarının sekiz ileri otomatik şanzımanına sahip olan araçlarında yakıt tüketimi şehir içinde 4.9 litre olarak karşımıza çıkıyor. St-line paketi ile sunulan 1.0 litre eko boost benzinli sekiz ileri otomatik olan paketinde 100 kilometredeki yakıt değeri ortalama 7.3 litre olarak tabi bu şehir içi değeri karşımıza çıkıyor. Tabi bu değerler siz arabayı rahat kullandıkça, siz arabada rahat ettikçe, sakin bir sürüş deneyimi yakaladıkça, motorunuz artık alışınca oldukça düşük düşeceğine benim inancım tam.